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12/06/29 17:44
서울역 환승센터 정도는 돼야 나아질 겁니다. 한차선 늘리는 정도로는...
포인트를 분배하면 될 것 같긴 한데.. 역삼 서초 정도로요.. 서초는 우면산 터널이 있고, 역삼은 구룡터널이 있어서 경기권과 그렇게 멀지 않습니다. 강남을 안 지나고 서초, 역삼만 지나는 노선이 생기면 조금 나아질 것 같기도 하네요.
12/06/29 17:45
도시 계획의 대다수를 일본걸 가져다 써 놓고선
왜 일본처럼 철도를 많이 안 깔았는지 아직도 의문입니다. 도로위주의 도시 계획이다 보니 결국 이런 문제가 생겨 버렸죠
12/06/29 17:59
저 문제 해결방법은 서울에서 기업이 살 수 없게 만들면 해결될 문제인데 과연 그렇게 할 수 있을까요??
당장 행정수도 이전을 하자고 해도 반대가 그렇게 심한데 일터를 옮기겠다고 하면 얼마나 반대가 심할지.. 돈을 벌 수 있는 직장은 서울에 몰려있고 직장 근처에는 임대로도 집을 구할 수 없을 정도로 비싸서 생기는 문제인데.. 대중교통마저 줄일려면 대안을 줘야죠..
12/06/29 18:34
그렇게 하면 서울시가 제일 먼저 쌍수들고 반대하겠죠. 자기들 재원이 다 어디서 나오는데. 크크크.
사람 모이는 걸로 돈 끌어모으는 서울시가 모여드는 사람들한테 우리 돈 들어가니까 불편하게 들어오라고 하는 겁니다. 甲도 이쯤되면 슈퍼甲이죠.
12/06/29 18:14
경기도민입니다만, 광역버스 없으면 그냥 GG입니다. 전철로는 한계가 많아요. 예전처럼 역까지 버스 타고 역에 가서 전철 타고 빙 돌아가기는 싫습니다. 버리는 시간이 얼마나 많은데요.
그리고 수요 감소가 사실인지는 모르겠지만, 저희 지역은 타는 사람이 더 늘었습니다. 신분당선은 보이지도 않는 동네고, 앞으로 지하철이 연결되지만 빙 돌아가기 때문에 분당 갈 사람이 아니면 별로 탈 일도 없습니다.
12/06/29 18:27
마남님 말씀처럼 서초, 역삼을 뚫어야죠. 강남으로 다 몰아넣고 이제와서 강남 막힌다고 징징대면 뭐 어쩌란겁니까.
분당, 동판교쪽 광역버스 절반 정도를 역삼쪽으로 보내고 안양 안산쪽 라인을 우면산 터널쪽으로 분산시켜주기만 해도 강남대로 문제가 한결 수월해질겁니다. 그리고 이와 함께 GTX는 당연히 착공 들어가야 하고요. 경제성이 문제가 되면 인천-서울역은 보류하더라도 강남 들어가는 라인이라도 뚫어야 합니다.
12/06/29 18:37
수도권편중을 줄이기전엔 답 안나올듯요..
워해머40K를 보면 행성분류중 사람들로 드글드글한 하이브월드가 있는데.. 서울 인구밀도가 여기랑 동급이죠
12/06/29 20:04
서울시는 좀 이상합니다. 버스가 많다고 그게 교통정체니 어쩌니 한다면 그게 지하철 수효로 다 감당이 된다고 보는 것인지...
지금 상태에서는 어쩔 수 없습니다. 당장 경기도 용인은 연일 버스 증차 요구입니다. 뉴스에서도 나오지만 버스에 사람들 더럽게 많이 타고 다녀요. 신분당선이 뚫려도, 분당선이 연장이 되어도 해결 못합니다. 이래서 수도이전이 필요하다는 것이죠. 결국 좁은 땅에 한계가 있을 수 밖에 없거든요. 이번에 청주-청원 통합을 계기로 충청권이 발전이 더 되기를 기다려봐야죠 뭐...
12/06/30 00:06
진작에 철도중심 교통체계안잡은게 이렇게 나타나는군요
간선기능을 철도가해주고 지선기능을 버스나 택시가해줘야하는데 버스로는 한계가있습니다.진짜. 에이고 도시계획을 뭐 이런식으로해서, 강남에 철도가 안통과하는게 크네요.
12/06/30 00:19
후 역삼동 사는데 저 신분당선 진짜 부셔버리고 싶습니다
선릉역 삼릉공원 강남구청역 라인은 새벽에도 헬 지역입니다 지하철이 연장되어서 괜찮다? 어디서 약을파는지 지금과 똑같다에 제 왼쪽을 겁니다 [m]
12/06/30 03:11
수도권 편중해소나 철도 중심 교통체제 개편은 장기적인 계획인것 같고
지금 당장은 양재나 내곡쪽에 시외버스터미널처럼 환승센터 만들어서 강남행 광역버스는 거기까지만 가게 하고 광역버스 증차하면 괜찮아지지 않을까요? 서울시민은 교통체증이 줄어들어서 좋을것 같고 경기도민은 버스 증차되니 앉아서 출근할 확률이 높아져서 좋을것 같은데요
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