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22/07/26 13:04
잘나가는지 안나가는지는 아직 모릅니다
공급을 기다리고 있는 태반의 고객들이 인상전 계약가격 들고 출고 순서 기다리고 있는거구요 가격 오른 이후로는 테슬라 카페만 봐도 계약신고 글이 확 줄었죠 모델Y 깡통(테슬라는 깡통이 의미가 없지만)을 9,600만원 주고 살만한 사람이 잘 없죠. 돈이 많고 적고를 떠나서 1억을 주고 살 가치가 있는 차가 아니니까..
22/07/26 13:17
https://biz.chosun.com/industry/company/2022/05/23/VCCCNJMOWZDDLJFSRSHCVAW6WA/
전자제품이나 다른 재료가격,물류비용도 올랐지만 제일 큰 문제가 이거 같습니다 거기다 몇개의 모델을 그대로 끌고 가고 있으니 더 눈에 뛰는것도 있을거같아요
22/07/26 13:32
거의 모든 자동차회사들이 코로나 타격으로 원자재, 물류 등으로 가격들을 올릴수밖에 없고, 올리긴했지만
자동차 가격을 개월별로 싯가로 바로바로 올리는건 테슬라가 거의 최초입니다 크크
22/07/26 13:24
아이오닉이 잘뽑혀서 한국에서는 테슬라가 저돈주고 살 차량은 아니라고 보긴합니다만
테슬라나 애플은 가격이상의 감성이 있는거 같기도 해서 또 모르겠네요
22/07/26 13:34
감성을 가지고 없다고 한 말은 잘 못 한게 맞습니다.
주 판매요인이 자율 주행에 대한 기술 우위로 인한 것이라고 강조하려다 보니 그랬네요.
22/07/26 15:35
사실 아이폰 5~8? 이 정도까지는 애플도 분명히 감성의 영역이 있었다고 생각합니다. 이전에는 소프트웨어에서 확실히 우위였고, 그 이후에는 하드웨어에서 확실히 우위인데.. 저 시기 즈음에는 iOS가 우위를 보이는 부분이 있기는 하지만 그 시점에는 안드로이드도 실사용 면에서는 거의 차이가 없는 수준이었던 것 같아서요. 그 이후로 하드웨어 스펙이 계속 벌어져서 문제일 뿐..
테슬라도 기본적으로는 기술적 우위 때문에 우월적 위치에 있는 게 맞긴 한데, 그 기술적 우위라는 부분이 점점 좁혀지고 있는 상황이기도 하고, 그 이상의 감성의 영역이 있는 것도 틀린 말은 아니죠.
22/07/26 15:46
사실 애플도 하드웨어가 성능이 초월적으로 좋을 뿐이지 ios특히 아이패드os는 명백하게 감성 버프로 돌아가고 있는 걸 부정할 수 없죠. 안드로이드에서는 한참 딸리는 하드웨어로도 뻥뻥 잘돌아가는 기능들 다 막아두고 그걸 되게 그럴싸한 감성으로 포장해서 제한적으로만 풀어둔 게 한두개가 아니라....패드 멀티 태스킹도 된다고 해서 기대 완전 했는데 현실은 어...음...수준이었고요. 물론 ios가 안드보다 우월한 것도 많은데 그건 폰쪽이고 패드os는 감성빨이라고 골백번 까여도 할말 없다고 생각합니다
22/07/26 15:12
아이오닉5나 EV6도 사실 내장품질 보면 플라스틱 덕지덕지 바른 아반떼나 K3급인데 전기차니까 그 가격이죠. 하물며 테슬라는 말 할것도 없구요.
22/07/26 15:31
2020년에 모델3 롱레인지 6300 정도 했던 것 같고 보조금 적용하고 5000 정도에 구매했는데, 참 다행이네요;; 산 직후에 아주 자잘한 업그레이드도 있었어서 '좀 늦게 살걸' 싶기도 했는데...
저도 타고 있고 매우 만족하기는 하지만.. 솔직히 8000~1억 정도 주고 탈 정도는 아니라고 생각합니다. 테슬라가 전기차 영역에서의 애플의 위치를 차지할지, 아니면 그저 그런 업체들 중 하나로 인지될지는 아직 진행형이긴 한데 이 정도 가격이 유지가 된다면 더 이상 감성 영역으로 차별화하기는 어려울 것 같아요. 솔직히 자율주행도 미국 외 지역에서는 지지부진하고 주행거리도 현대차가 많이 따라잡고 하는 상황이라...
22/07/26 22:44
지금 가격은 말이 안 되는 가격이라 요즘 계약하는 건 다들 꺼리고 있죠
다만 현기는 가격 올리면 기계약자들도 진짜 싯가 적용이지만, 테슬라는 계약을 한 번 하면 싯가가 오른다 해도 계약한 가격에 주긴 합니다
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