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22/09/04 12:29
22/09/04 15:21
뭐 저때 미국이 탑급 경제대국 이었던건 맞지만..이미지로 판단하면 본질을 놓치기 쉽다고 봅니다. 저때 미국 스카이라인이 런던도 발랐지만 1인당 소득은 영국이 더 높았거든요. 지금 스카이라인으로 따지면 아시아 국가들이 서유럽도 바르지만 막상 서유럽 국가들이 소득 더 높은 것처럼요.
22/09/04 18:22
뭐...당시 미국은 아직 세계의 헤게모니를 넘겨받았다!고 하기엔 부족한 점이 많았죠..분명 떠오르는 강력한 열강이긴 했지만서도
22/09/04 15:02
1883년이면 이미 뉴욕에 브루클린 브릿지가 있던 시기죠...
조선 사대부건 유교를 공부했건 나발이건 휘황찬란한 전깃불로 가득한 신세계를 목도한 순간 바로 미뽕 풀 충전되지 않았을까... 근데 미국 대통령한테 조선의 유교식(?)으로 절하는 것도 재미있네요. 보빙사가 피라미드에 갔을땐 유교의 예법상 국왕의 무덤에 발을 올릴 수 없다며 거절했다던데...
22/09/04 15:04
저때의 충격때문인지 조선은 전기의 중요성을 깨닫고 전기의 도입을 위해 아시아 국가중에서 전차를 굉장히 빨리 들여온 나라중 하나였죠. 뭐 곧 이어진 일제강점기로 아무 의미가 없긴 했지만요.
22/09/04 23:13
(수정됨) 저 시대에도 시속 50km/h 정도는 나와서 말이 뛰는 것보다 훨씬 빨랐습니다
서부극에서 나오는 엄청 느린 증기기관차는 당시에 기차로 시속 100km/h를 넘기는 게 불가능해서가 아니라 도시에서 한참 떨어진 곳에서는 인프라가 안 좋아질 수밖에 없기 때문에 생긴 문제였습니다 본문의 시점에서 불과 10년 후인 1893년에 뉴욕 센트럴 철도 4-4-0 999호가 81마일을 끊었던 시절이라 증기기관차도 그렇게 느린 수단이 아니었습니다
22/09/04 18:23
저 사람들은 다들 과거에 합격한 조선의 최고 인재들이었을텐데...참 가서 생경한 경험을 했을 걸 생각하니 신기하기도 하고 당시 휘황찬란한 문명을 발전시킨 미국과 서구세계가 부럽기도 하고 그러네요
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