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22/09/09 15:36
운전자가 자율주행 맡기고 딴짓하다가
저 정도로 극한의 급정거를 하면 사고만 안났지 탑승자는 교통사고랑 비슷한 충격을 받겠군요 사람이 운전&급정거를 하면 운전자도 본인 몸에 긴장을 쫙 주고 대비가 될텐데 자율주행 믿고 긴장이 풀어진 상태라면 꽤 다칠수도 있겠단 생각이... 그렇다고 조작만 안했지 시선, 긴장을 운전할때 수준으로 하면 그게 자율주행이 의미가 있나... 싶기도 하고...
22/09/09 15:47
급정거를 인지하였을 때 충격량이 100인 사고와
인지하지 못 했을 때 충격량 50인 사고 중에 전 후자가 더 충격이 클거라 생각해서요 (숫자는 단순 비유용입니다. 인지/미인지에 초점을 맞춰주세요) 개인적으론 아무것도 모르고 긴장 풀어져있을때 받혀본적이 있는지라...크크 짤보고 문득 든 생각입니다
22/09/09 15:49
뭐 억까까지는 아닌데 짤은 보니 문득 든 생각이
개인적으론 절대값이 같은 충격량이라도 사고를 조금이라도 일찍 인지하고 충격을 받는거랑 아예 미인지 상태에서 충격을 받는거랑 탑승자에게 가해지는 충격이 다를거라 생각했습니다
22/09/09 15:44
(수정됨) 새로운 시선이네요
테슬라 오토파일럿 써보면 타고 있는 사람에 대한 배려가 없는 것 같긴합니다 100m 거리에 장애물이 있다면 서서히 속도를 줄이는게 아니라 50m 정도에서 속도를 팍 줄여버림... 저런 상황만 안 만나면 편하긴하구요
22/09/10 03:06
그건 일부러 그러는겁니다.
운전자의 판단에 최대한 의존하는거죠 안전보조장치를 자꾸 자율주행이라고 하니까 이상해 지는거에요 테슬라의 오토파일럿은 레벨2고 이건 운전자 보조기능입니다. 운전자의 주시, 판단, 조작의 의무가 있어요
22/09/09 17:12
그래도 피하려다 벽이나 다른차에 박는다거나 사람을 치고 보상해주는라 경제적 타격+정신적 트라우마를 받는거보다는 나은거겠죠
그리고 전방주시 안해도 될 수준이 되면 준비 못한 급정거 같은 상황에 대응하기위한 기술도 발전하지 않을까 싶네요
22/09/09 21:25
이건 너무 명확한 사례들이 넘치지 않나요?
동승자들이 말씀하신 사례로 교통사고랑 비슷한 충격을 받고, 꽤 다치는 경우가 얼마나 있는지 보면 될일이죠. 택시, 버스, 그외에 수많은 자가기 집적운전하지 않고 차를 타는 경우에 운전자가 갑자기 급정거해서 교통사고급 큰 충격을 받을수 있으니, 전방주시하시면서 급정거를 대비하라는 말을 하는 경우는 없는걸로 봐서는 그런 경우는 사실 거어어어어어어의 없지 않나 싶습니다 -_-;;;
22/09/10 03:09
저런걸 AEB라고 하는데 탑승자에게 오는 충격량은 그냥 어우xx 나올정도입니다.
상해를 유발하진 않아요 어차피 자동차의 제동장치가 낼수 있는 최대가 중력가속도의 1.3정도입니다. 1.3G로 상해는 발생하지 않아요 (물론 무방비로 발생하면 목은 좀 뻐근할 수 있습니다.)
22/09/09 15:47
인간보다 나으면 효용이 있는거죠.
완벽을 요구하는 사람들은 세상에 대한 환상이 좀 있으신 것 같음. 애초에 그런게 없는데 새로운 것에는 완벽함을 요구함. 본능적 거부감 때문이겠죠
22/09/09 17:30
얼마전에 어린아이인형으로 실험한다면서 악셀을 일부러 밟아서 부딪치는 영상을 올리면서 테슬라 차는 엉망이라고 주장하던 놈이 생각나서 웃기네요.
22/09/10 03:13
보통 AEB가 만들어내는 긴급제동력을 운전자는 만들지 못합니다.
최대한의 힘과 스피드로 브레이크 패달을 밟으면 가능한데 인간은 생각보다 브레이크를 최대한 빨리 최대상태로 못밟아요 경직때문이라고는 들었는데.. 고로 뒷차와 근접거리에서 AEB가 작동하면 뒷차가 AEB가 없다면 후방추돌을 피하기 어렵습니다.
22/09/10 15:39
개인적으로 FSD의 지속적인 발전을 응원하는 입장에서,
부디 자율주행이 퀀텀 점프하여 골목길에서도 완벽히 작동하는 날이 빨리 오기를...
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