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22/10/26 17:04
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22/10/26 17:20
그런데 우려스러운건 사물에 it기술들이 실생활에 너무 많이 접목이 되면 정말 악의적인 해킹이슈가 정말 크게 발생할지도 모르겠네요.
막말로 자율주행 차들이 서로 막 사고내게 할 수 도 있을 거 같고 그런것을 인질삼아서 더큰 걸 요구할 수도 있을 거고 말이죠.. @.@;;
22/10/26 17:23
그래서 자동차 업계에서 요구하는 사이버 보안(Cyber Security) 기준은 매우매우 보수적인 준수조건을 요구합니다. 물론 그렇다고 보안에 완벽이라는 건 없겠지만요.
22/10/26 17:26
항상 범인은 내부에 있는 법이죠. 그 까다로운 보안 체계를 뚫을 수있는 대단한 사람이 있을수도있겠지만 현실적으로 기업내에서 모든것을 할수있는 권한의 사람도 있긴할거니까요...
22/10/26 18:25
그런 사람은 없습니다.
공식 SW 릴리즈 그것도 이미 양산된 제품의 OTA 업데이트는 리뷰, 테스트 등 수 많은 절차를 통해 이루어집니다. 참여자도 수십명이구요 절대 혼자서 할 수 없습니다.
22/10/26 20:06
야마하는 1887년 설립 당시 악기제조로 시작한 회사입니다. 그러다가 2차대전중 전시체제하에서 항공기 프로펠러 생산을 하게 되었는데, 종전후 이 기술과 설비를 활용해서 오토바이를 생산하다가, 1955년 이륜차 부문이 야마하발동기로 분리독립했습니다. 2021년 기준으로 야마하는 매출 4000억엔 규모, 야마하발동기는 1조8000억엔 규모니까, 야마하발동기쪽이 훨씬 큰 회사라고 할 수 있겠습니다.
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