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19/08/28 16:27
(수정됨) 한 5년전에 제 페북에 이런식으로 운전하는 사람이 많구나.하고 올렸더니
댓글로 제 고등학교 친구와 대학교 친구가 서로 양발운전으로 엄청 싸우더군요;; 술먹는데 갑자기 친구한테 연락와서는 니 페북에서 싸움벌어졌다는 말 듣고 바로 삭제했었네요..
19/08/28 16:32
다음 차 신차 뽑으실때 쯤이면 이것도 안하셔도 될거에용
저도 15년된 차 중고로 사서 끌때는 되게 신경쓰이고 그랬는데 새차에 붙어있는 경사로 밀림 방지 장치가 정말 대박 좋더라고요. 브레이크에서 발 떼도 딱 서있는것이 안정감이 긔양... 이건 옵션질도 안하고 신차엔 요새 다 붙어 나오니까 더 좋은 듯 해요.
19/08/28 17:21
본문의 양발과 1종 보통의 양발의 차이는
1종 보통 양발 - 왼발 : 클러치 / 오른발 : 브레이크,엑셀 오토 양발 - 왼발 : 브레이크 / 오른발 : 엑셀 입니다...
19/08/28 16:36
사실 변속기도 전자식으로 바꾸고 클러치도 없는 지금 오토 차량 기준으로는
가속 페달이 발에 있어야 될 필요도 딱히 없어서... 개인적인 생각으론 그런 세상이었으면 브레이크만 발에 있으면 될 듯 해요.
19/08/28 16:50
지금의 엑셀 브레이크 위치는 수동과 오토 겸용으로 쓸려고 하는 거라
당연히 양쪽에 하나씩 있을 겁니다. 실제로 레이싱에선 그러니까
19/08/28 19:11
거기는 브레이킹과 액셀링을 동시에 해야되니 그런거고
실제 공도에서는 그럴 일이 없으므로 지지역할을 하는 왼발이 더 중요합니다. 그리고 일반차량은 브레이크 엑셀러레이터 동시에 밟으면 브레이크만 들어요 양발 운전이 무의미합니다
19/08/29 10:03
일반차량도 브레이크 엑셀 동시에 밟으면 둘다 들어요 브레이크 밟으면 디스크를 잡아줘서 제동은 되지만 동시에 엑셀 밟으면 rpm올라가고 미션도 돌아가죠.
특수 차종 중엔 브레이크 밟으면 엑셀 스위치가 차단 되는 차종도 있긴 합니다.
19/08/29 13:15
그건 고속도로 주행시 흔히 보는 발 얹고 다닐때고요
스키드 마크 내면서 미끄러지고 있는 중에 양발 운전자가 두 개 동시에 밟고 있다고 생각해보세요 ABS 모듈이 일단 작동되면 엑셀링에 의미가 없습니다. 모듈이 없다면 그냥 락업 걸려서 엔진굉음만 나고 바퀴가 안돌아가죠
19/08/28 16:56
이상..
한쪽에 몰려있었을 것 1표 양쪽에 나뉘어있었을 것 1표 엑셀은 핸들로 올라왔을 것 1표 지금부터 전문가분들을 모시고 100분 토론을 시작.. 띠디딩..
19/08/28 16:33
이걸로 아주 아주 예전에 PGR에서도 한번 크게 파이어 났던적 있지않나요...
근데 그당시 여론을 보면 거의 90%가 한발운전이 정상적인것이다 라는 분위기 였는데..음
19/08/28 16:35
진짜 슬리퍼 신고 운전하면 발이 공중에 붕 떠서 브레이크 액셀 밟는 감도가 너무 이상하더라고요..
일하다가 잠깐 주차 위치 바꾼다고 슬리퍼신고 했는데 느낌이 그래서 잠깐이라도 운전할때는 발이 바닥에 딱 닿는 신발 꼭 신고 합니다
19/08/28 16:47
흠 전 신발운전할때가 밑창이 제일 두꺼워서 엑셀 감각이 둔해져서 생각했던것 보다 더 밟아서 가장 위험하던데 전 주로 신발 벗고 운전하긴 하는데 슬리퍼가 더 안전하게 되더라구요.
19/08/28 16:50
전 슬리퍼 신고 한번 운전해보니
슬리퍼가 헐렁해서 그런지 바닥과 발이 잘 떨어져서 액셀, 브레이크 밟을때 슬리퍼 바닥이 먼저 닿고 잠시뒤 발이 닿게되서 세밀한 조절이 안되더라고요. 발바닥이 신발바닥에서 절대 떨어지지 않는걸로 신는게 안전한거 같습니다. 슬리퍼도 안떨어지면 괜찮을거 같은데 형태상 떨어질수밖에 없는게 많아서...
19/08/28 16:37
양발 운전하면 왜 안되는거에요? 그냥 편한대로 하면 되는거 아닌가요? 1종 보통으로 면허 땄는데 이거 가지고 뭐라 하는 사람 한번도 못 만났는데;;;
19/08/28 16:42
v^_^)V 쁘이쁘이
저도 한번 해보고 싶었으요. 어지간한 경우 보통 오른발잡이들이 많아서 풀 브레이크로 하중을 실을 때 오른발이 편하다고 알고 있어요. 왼발로 오른발만큼의 하중을 낼 수 있으면야 뭐...
19/08/28 16:51
http://dongascience.donga.com/news.php?idx=-60322
"...분석 결과 오른발잡이가 79.8%에 이르는 것으로 나왔다. 이는 일반인의 경우와 거의 비슷한 수치다. " 어우야 레알일까요...
19/08/28 17:09
https://en.wikipedia.org/wiki/Laterality
실제로 존재하는 경향성이라고 알려져있고, 인간은 대체로 오른손/오른발/오른눈/오른귀를 사용하려고 한다네요 Favoring right hand: 88.2% Favoring right foot: 81.0% Favoring right eye: 71.1% Favoring right ear: 59.1% 뭐 어떻게 판단하냐고 하시면 저도 잘 모르겠는데요. 오른손잡이/왼손잡이는 어떻게 판단하냐고 하면 국제 룰이 있는지 잘 모르겠어요 =_= 밥 숟가락 오른손으로 잡고 글씨 오른손으로 쓴다고 다 오른손잡이인거도 아니구... 축구의 경우에는 비거리나 스핀 자유자재로 먹인다던가 페인트칠때 어느 발을 우선하냐가 그 선수의 "잡이" 방향이라고는 들었어요.
19/08/28 19:03
스노우보드 탈 때 왼발잡이를 '굽이'라고 표현하는데, 스노우보드 빌리는 곳 가면 주인장이 손님 가만히 세워놓고, 뒤에서 살짝 밀어봅니다.
앞으로 넘어질 것 같을 때 왼발이 앞으로 가면 굽이고, 오른발이 앞으로 가면 오른발잡이입니다.
19/08/28 16:43
제일 중요한건 급박한 상황에서 브레이크를 밟을때 실수로 엑셀을 같이 밟을 가능성이 있다는 점이 있죠.
강하게 브레이크를 밟을 때 오른발로 밟으면 반대발인 왼발이 바닥을 지지하고 있지만, 왼발로 밟으면 반대발인 오른발이 엑셀 위에 있어서 안정적이지 않고, 자칫하다 엑셀도 같이 밟게 됩니다. 이외에 브레이크에 발을 올려놓고 있어서 브레이크등을 수시로 띄워 뒷차량에게 피로를 준다는 점도 있고, 오른발로 밟게 설계된걸 왼발로 밟아서 본인 골반에도 악영향이 가기는 합니다.
19/08/28 17:12
전부터 궁금했던건데 엑셀과 브레이크를 동시에 밟으면 차가 멈추지 않나요? 엑셀을 더 강하게 밟으면(오른발에 힘이 더 들어가면) 제동이 안되나요?
19/08/28 17:49
기본적으로 브레이크가 더 강해서 제동은 되는걸로 알고있습니다. 제동거리가 좀 늘어나지 않을까요? 엔진이 힘껏 미니까요....
요즘차는 동시에 들어오면 전자적으로 브레이크만 인식하는 차도 있다고 하더라고요.
19/08/28 18:19
브레이크 악셀 같이 밟았을경우 강하게 제동이 되어 멈추지 않으면 진공부족으로 제동력이 떨어지고 그만큼 악셀량은 늘어나게 됨니다.
그걸 보안하는 장치도 있긴하지만 지금 나오는차들도 안달려있는경우가 많을겁니다. 그래서 양발운전이 틀렸다고 하는거죠 차량의 브레이크 페달 구조와 작동원리 모두 양발운전에는 맞지 않으니까요8.
19/08/28 16:44
레이서급 실력자면 양발운전 해도 되고, 더 빠를 수 있음.
레이서급 실력을 가지면 양발운전이 더 급박한 상황에 대처할 수 있을 겁니다. 근데 양발운전자들 대부분은 레이서급 실력자 아님
19/08/28 17:23
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=cV-RiZ7o1RY
이런 사람이 앞에서 달립니다.
19/08/29 08:00
그러니까 뒤에서 운전하면 미치는거죠.
속도를 줄이나 싶어서 같이 속도를 줄이려고 하면 나만 뒤쳐지고, 아닌가 싶어서 그냥 가려고 하면 갑자기 가까워지고... 혹시라도 뒤에서 받으면 뒤차 100%가 될거고요.
19/08/29 06:05
브레이크등은 발을 올려만 놔도 들어옵니다. 힘을 주지 않아도 발 자체의 무게(?)만으로도 브레이크등이 들어올 정도인데, 정상적으로 달리고 있는 상황에 브레이크등이 들어 와있다면 양발운전이라고 생각하게 되는거죠.
위에 위의 39년모쏠탈출님의 영상보면 야간이어서 더 잘 알 수 있죠. 브레이크등이 비상 깜빡이수준인데다, 속도는 더 빨라짐.. https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=cV-RiZ7o1RY
19/08/28 16:51
저도 이제 제일 궁금하더라고요 도대체 누가 양발로 운전하라고 가르쳐 줬을까요? 혹시 여기 양발운전 하시는 분 있으시면 대답좀 부탁드립니다!!
19/08/28 17:06
배울 때 누가 따로 안알려줬어요;;; 1종 보통으로 면허 땄으니 이때는 상관없었고, 중간에 장롱면허 였다가 차 운전하기전 오토로 따로 운전연수 몇 번 받았는데 이때도 별말 없었고, 아버지도 저 운전할 때 옆에서 별말 없으셨고, 그래서 그냥 양발 쓰는게 당연하다고 생각했는데;;;;
19/08/28 17:21
아..그렇게 되는거였군요...혹시 한발운전으로 바꾸려고 시도해보신적 있으신가요? 양발이 많이 익숙해 지셨으면 바꾸는 것도 어려울 것 같긴하네요
19/08/29 07:40
어제 이 글 보고 시도해 봤는데, 오른발로 브레이크 밟으니까 감이 없어서 그런지내리막길에서 밀리네요.ㅠ 속도 조절도 이상하게 되고;;; 놀라가지고 다시 양발 씁니다. 다시 바꾸기는 너무 멀리온거 같은데 ㅠㅠㅠㅠㅠ
19/08/28 16:48
애초에 가르쳐준 방법이 있고 본문 내용처럼 올바른 방법이기 때문에 그렇게 하는건데 양발로 하는 사람이 저렇게 많다는건 양발로 하면 안되는 이유자체를 몰라서 본인들 식으로 하다보니 저렇게 된것 같습니다... 저는 분명히 면허딸때 교육장에서 가르쳐주시는 분이 오른발을 브레이크에 올리고 가속패달 밟을때 발을떼는게 아니라 발뒷꿈치는 고정하고 발목을 오른쪽으로 틀어서 밟고 있어야 한다고 이야기 하셨거든요. 그래야 사고가나던 무슨일이 있건 반사적으로 밟는게 브레이크가 될거다 라고 하셨던것 같네요.
19/08/28 19:07
저 운전 가르쳤던 강사분은 브레이크랑 엑셀이랑 발목을 까딱까딱 돌려서 밟지말고 발을 떼고 확실하게 옮겨서 밟으라고 했어요. 그래야 자기가 브레이크를 밟는지 엑셀을 밟는지 안 헷갈린다고. 이런 디테일은 강사분 성향에 따라서 조금씩 다를수 있다고 봅니다.
19/08/28 18:29
양발운전을 하려면 일단 시트+안전벨트부터 바꿔야 합니다.
기본적으로 4~6점식벨트로 상체가 움직이지 않게 꽉땡겨서 고정시키고 시트도 편안함보다는 상체를 고정하기 쉽게 딱딱하게 바껴야죠. 그래서 서킷용으로 개조된 차들이 버킷시트에 6점식벨트를 사용하죠.
19/08/28 17:24
전혀 눈치못챘어요 사실.. 운전 처음배울때부터 그렇게했고 지금 8년정도 운전했다고 하니 아마 능숙해져서 괜찮은거같습니다 크크
19/08/28 19:36
처음 운전 배웠을때 운전연수 아저씨와 여친 부모님 생각하니 그저 눈물만... 크크크
다행히 제가 탔을때는 이미 능숙해진 후여서
19/08/28 16:56
당연한건데 당연한줄 모르는것.(2)
반응속도 뭐 이런거 다 집어치우고 오른쪽에 양발 다 넣으면 자세가 나옵니까??크크크크 양발운전이 좋으면 자동차 회사들이 진작에 브레이크 왼쪽에 박아놓는데 안그러는 이유를 생각해봅시다... 어지간한 파이어글에서는 구경만 하는데 이건 양보못함.이응이응
19/08/28 16:56
예전에 양발운전의 시작은 어디서 부터일까 에 대해서 생각해본 적인 있는데
제 생각은 많은 사람들이 엑셀에서 발을 떼기 싫어한다. 가 결론이었던 거 같아요. 메뉴얼대로 운전 할거면 발은 가속하는 중을 제외하면 항상 브레이크 페달에 있어야 하죠. 그래야 무의식으로 밟을 때 브레이크 페달을 밟는 거니까 하지만 많은 사람들이 이 메뉴얼을 지키지 않고, 가속페달을 꾸준히 밟고 가다가 코너 등의 감속 구간에선 그냥 가속 페달을 뗀 엔진 브레이크로 감속하는 거죠. 그러니 가속페달엔 발이 하나 고정으로 있어야 되고, 그 와중에 브레이크 페달 밟아야 할 때는 다른 발을 사용하는 거죠.
19/08/28 16:57
고속도로에서 앞에 아무것도 없는데 계속 브레이크등 들어왓다 나왓다하는 차가 있어서 왠 미친놈이 운전하나 했는데 양발운전하는사람들이네요.. 자기도모르게 브레이크 밟나봅니다...
19/08/28 17:00
급제동 할때 자기도 모르게 둘 다 밟게 됩니다...
극단적으로 말하면 그냥 교통사고가 사망사고가 될수 있는... 본인 뿐만 아니라 동승자, 상대 운전자, 행인 등등 잠재적 살인자가 될수 있다는 점에서 음주랑 다른게 뭐가 있나 싶은....
19/08/28 17:13
양발운전 하지말라고 애초에 오른쪽으로 쏠려있고 심지어 커브길 돌때 양발을 쓰면 자세가 틀어진 상태에서 버틸다리가 없어 몸이 밀릴텐데 왜 양발운전자가 있는건지 노이해네요.
19/08/28 17:41
왼발잡이인데 운전은 제대로 합니다.
이런 글 보고 양발 자세 잡아보면 허리가 틀어져서 넘나 불편. 그리고 한발로도 브레이크 액셀 다 밟을수도 있는데 굳이
19/08/28 17:50
이미 양발운전에 익숙해진 사람들은 차라리 그냥 계속 양발운전 하게 놔두는게 낫습니다.
양발운전 하다가 한발운전 하게 하면 본인이 익숙하게 하던 운전이 아니라서 반응 속도가 느려져요-_-; 그리고 요즘 차 중에 (제가 보기엔 여성이 주로 많이 운전하는 모닝 같은 차가) 브레이크가 보통 차들에 비해 상대적으로 좀 더 왼쪽에 있어서 양발운전 할 때 자세가 불편하지 않도록 나오는 차도 있어요. 그런 차들은 오히려 오른발로만 했을 때 발의 이동이 커서 운전자가 불편해 하더군요-_-;
19/08/28 18:00
상대적으로 왼쪽인가요? 잘 모르겠는데;; 가운데라는건 그냥 다른 차랑 비슷한 위치에 있다는 소리 한거거든요.
내가 의식을 안해서 못느낀건가...
19/08/28 18:15
제가 뭐 많은 차들을 운전해 본 건 아니지만, 모닝 말고도 다른 차들은 가운데 보다는 약간 오른쪽에 있더라고요.
다른 차들은 양발운전을 하고자 한다고 해도 몸이 불편해서 못 하지 싶습니다;;; 그런데 모닝은 왼발을 브레이크에 대봤는데 몸이 불편하지는 않았어요. 찾아보니 BMW 미니도 모닝과 비슷하다고 하네요. http://fun.jjang0u.com/chalkadak/view?db=160&no=189571
19/08/28 18:33
(수정됨) 어차피 양발운전 우기는사람들 설득이 안통하는 기계입니다.
아니네 기계가 더낫네요 입력한대로 움직이니까.. 뭔차를 몰던 레이싱카를 레이서가 모는거 아니면 한발운전이 정답이니까 우기지좀 마요
19/08/28 18:42
운전이야 한발로 하는데, 애초에 스틱 없이 오토차량이 먼저 만들어졌다면 그 때도 정말 한발운전이 두발운전보다 안전하다고 했을지는 궁금합니다
양발 쓰면 급정거시에 양발 다밟기 싶상이라는데, 그정도로 멍청한 사람이면 한발 운전할 때 급정거 해야할 때도 엑셀 콱 밟지 않을까요. 실제로 일어나고 있는 일이고..
19/08/28 18:55
급정거때 한발 양발 다 밟는건 멍청하고 똑똑하고의 영역이 아닙니다. 위급상황의 몸의 반만 힘을 주고 나머지 반을 힘을 안 줄 수 있게 컨트롤이 가능한 사람이 있다면 그건 진화의 영역이죠.
그리고 싶상 -> 십상입니다. 맞춤법 지적 잘 안하는데 멍청이란 단어가 들어간 댓글에서는 흠 잡힐 거리는 주지 않는게 좋으니까요.
19/08/28 18:58
수동차량 정지할때는 클러치 브레이크 양발로 둘다 밟고 자동차량 정지할때는 한발로(오른발) 브레이크만 밟는게 크게 이상하지는 않던데요..
19/08/28 19:03
뇌가 정상적으로 편안하게 동작하는 일반적인 경우야 당연히 문제 안 되죠. 청기백기 게임할때 제한시간 10초 주면 누가 틀리겠습니까.
19/08/28 18:57
여기 스틱 없이 오토 먼저 만들어졋다 다면 가정이 있는데 그래도 한발 운전이 됬을거라고 생각합니다 급정거시 지지대 없는 양발운전이 지지있는 한발운전보다 안정성 면에서 훨씬 높아요 레이서조차도 서킷이 아닌 이상 한발운전해야된다고 봅니다 일반 운전차량이 경주용 차량 처럼 특수 제작되서 완전 체형을 맞추고 6점식 밸트로고정시킨것고 아닌데 양발운전이라니요
양발운전의 문제점은 돌발상황시 몸을 지지하며 제동을 거는데 문제생기는게 핵심인데 이건 브레이크가 한쪽에 쏠려서 생기는 구조상의 문제가 아니라 신체와관성의 문제에요 레이서가와도 일반차량에서는 브레이크만 따로 못밟아요
19/08/28 19:04
오토먼저 만들어졌으면 왼쪽에 브레이크, 오른쪽에 액셀로 만들었겠죠. 왼발 오른발 각각 일대일 대응하게...
한발만 쓰라고 오른쪽에 몰아놨는데 왜 굳이 불편한자세로 양발로 하냔 이겁니다...
19/08/28 19:06
저도 이정도 생각이라서 그냥 가정으로 여쭤본거에요.. 키보드로 치면 qwerty자판 말고 더 좋은 배열이 있다쳐도 지금 상황에서는 쿼티에 맞춰서 쳐야겠죠.. 지금 현실 차량 구조가 한발에 최적화되어있으니 당연히 지금 운전하는 사람들은 한발로 해야할테고, 다만 그 이유로 드는것중에 일부 이유는 좀 이상하지 않나 해서요.
19/08/28 19:09
양발운전 반대하는 사람들의 논리에도 이상한게 없습니다.
말씀하신 양발에 힘이 다들어간다는게 현재 오른쪽에 몰려있는 상태에서 양발운전을 하면 무조건 양발에 힘이 다들어간단 얘기에요
19/08/28 19:12
아 지금 차구조 그대로면 그게 당연히 맞는 소리고, 스틱 없이 오토부터 만들었다면 왼쪽 브레이크 오른쪽 엑셀에 양쪽옆에 발지지대 놓지않았을까, 그게 현재 한발보다 나은거 아닌가 싶어서요
지금처럼 둘다 오른쪽 유지하면 한발로 해야죠..그걸 우째 왼발로 밟습니까
19/08/28 19:23
운전이야 한발로 하는데, 애초에 스틱 없이 오토차량이 먼저 만들어졌다면 그 때도 정말 [한발운전이 두발운전보다 안전하다고 했을지는 궁금합니다 ]
양발 쓰면 [급정거시에 양발 다밟기 싶상]이라는데, 그정도로 멍청한 사람이면 한발 운전할 때 급정거 해야할 때도 엑셀 콱 밟지 않을까요. 실제로 일어나고 있는 일이고.. 님이 맨처음에 달아주신 댓글에서 [한발운전이 두발운전보다 안전하다고 했을지는 궁금합니다 ] [급정거시에 양발 다밟기 십상] 모두 현행 오른쪽 액/브일때를 생각하고 주장하는겁니다 양발운전이 위험하다 하는사람들은 양쪽에 나누어져 있을때 위험하다고 하는게 아니에요 [지금구조]에서 양발운전은 위험하다고 하는거라 그렇습니다..
19/08/28 19:20
아뇨 그렇게 안만들었을겁니다 양발운전의 문제점은 반대발로 신체 지지를 못하는게 문제고 고속 주행시 급정거에서는 더 극명하게 들어날거라 절대 한쪽에 몰릴거라고 봅니다 관성을 이기고 한쪽발만 누른다고요? 절대 불가능하다고 봅니다
19/08/28 19:28
클러치를 사용하지 않는 카트는 왼발 오른발 다 쓰게 만들어진 걸 보면
전 오토가 먼저 만들어졌으면 왼발 오른발 다 쓰게 만들었을 거라고 봅니다.
19/08/28 19:33
이건 좀 다른게
브레이크는 비상상황에서 콱 밟으면 락이 걸립니다. 락이 안걸리는 차량 이라면 ABS 모듈이 작동할테니 제동상태가 되는거고요. 클러치가 있든 없든 브레이킹과 엑셀링 둘 다 한계치로 밟으면 브레이크가 우선 걸립니다. 일단 클러치가 있는 차량에도 풋 레스트가 존재하고요, 비상 상황일 때 클러치를 밟는게 말이 안되니 왼발은 풋레스트에 있습니다. 지지가 가능하죠. 설령 클러치를 같이 밟더라도 밟는 행위 자체로 바퀴에 전달되는 동력이 끊어집니다. 위에 자꾸 레이서들과의 비교가 나오는데 버킷시트 + 벨트 운전석에 한번이라도 앉아보신 분이라면 그런 비교를 할 수가 없을 겁니다. 거의 반 결박 수준으로 고정되는데, 이래서 힐앤토 같은게 나올 수가 있는 겁니다; 기본적으로 차량이 공도에서 기동하는데 브레이크와 엑셀을 동시에 밟을 일이... 있을수도 있고 오토매틱이 먼저 나왔다면 처음부터 양발운전이었을 가능성도 있겠습니다만 결국 얼마 지나지 않아 안전상의 이유로 한 발 운전이 되었을 겁니다. 애초에 클러치 차량에서 브레이크와 엑셀을 한곳에 몰아놓은 이유가 있죠
19/08/28 21:57
캐나다에서는 운전 시험중 왼발로 브레이크 밟으면 그자리에서 불합격입니다. 북미에서만 운전해본 사람으로서 가끔 한국은 대체 어떤 복마전이길래 이런 문제가 파이어가 나는건지 궁금해집니다.
19/08/28 22:47
어떻게든 운전자의 편의를 위해 연구에 연구를 거듭해 만드는 자동차가 페달을 한발로 조작하도록 배치해놨으면 그렇게 따라가는게 맞는거 같은데 말입니다.
19/08/29 00:26
요즘은 원페달이라고...아예 페달 하나로 악셀/브레이크 하는 차도 나옵니다. 액셀에서 발 떼는 정도에 따라 브레이크..
일단 닛산 리프가 그렇고..전기차류는 브레이크가 따로 있긴 한데 회생제동 단계 올려놓으면 액셀에서 발 떼는 순간 제동 들어가죠. 패들시프트로 손으로 제동 넣든가..
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