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20/01/20 15:09
쾅하는 추락은 한번에 죽어서 덜 고통스러울것 같은데
공중에서 폭발없이 분해가 되면 기압과 온도때문에 떨어지기전에 죽는다고 들었는데 진짜일까요? 살아있다면 너무 고통스러운 시간일것 같습니다ㅠ
20/01/20 18:52
일단 분해된 순간에는 살아있으니까 추락하면서 공포감에 고통,
저산소 + 온도 때문에 고통, 그러다 체력이 다되서 사망...머 이런 프로세스 일까요... 드드드
20/01/21 02:15
20/01/20 15:15
기내 흡연은 이 사건이 밝혀지는 단서가 됐을뿐입니다. 실제로 해당 기체가 기내 흡연이 금지된지 십년이 넘었죠. 그런데 비행기 파편에서 니코틴이 응축되어 세어나온 자국이 발견되어 훨씬 오래전부터 기체에 손상이 있었다는 증거가 된거죠.
20/01/20 15:46
근데 항공 정비 하는 친구들 말 들어보면 무섭더라고요. 비행기들도 다 오래되서 알게 모르게 문제들도 많고...
심각한 결함만 없으면 ok 인거고.. 물론 여태까지 잘 타고 다녔으니 그게 정말 심각한 문제가 아닐수도 있지만... 어쨌뜬 비행기라는건 한번 사고나면 헬이라서ㅠ
20/01/21 01:11
(수정됨) 에이 그럼 파일럿이 시범운행하다가 심각한 결함이 발생해서
추락하면 어떡해요 ㅡㅡ;; 그러니 차와는 다르게 어렵다는거죠 어떤 음식에 심각한 독이 있는거 같음 -> 쥐에게 먹여봄 -> 쥐가 죽음 -> 아 독이 있구나! 어떤 음식에 심각한 독이 있는거 같음 -> 내가 먹어봄 -> 내가 죽음 -> 아 독이 있구나! 자동차는 전자가 가능한데, 비행기는 후자 느낌 아닌가요 ㅡㅡ; 뭐 자본주의 사회니까 파일럿도 돈으로 치환할 수 있다고 볼수도 있겠지만.... 그래도 사람의 목숨인데요 ㅠㅠ
20/01/21 15:13
비행기의 경우 자동 착륙장치도 만들어졌지만 일단 사람이 탑승하는 이유는 혹시라도 이녀석이 추락하게되더라도 사람없는곳에 추락해야겠죠....
이런 테스트 비행은 특정 지역 정해놓고 거기서만 나는거죠. 비행사의 경우 낙하산을 이용하면되고요. 비행기의경우 일부러 이륙중 꼬리날게를 지면에 긁는 테스트도 해보고 이륙후 별에별거 테스트하는 영상 많아요. 물론 꼬리긁는건 연구목적입니다.
20/01/20 16:01
이 사고의 원인은 Jal123편 사고의 원인과 같은 테일스트라이크 입니다.
22년이나 버틴게 용한거죠.. 아니 22년 썼으면 퇴역시켜야하는거 아닌가..
20/01/21 00:40
낙하산이 생각보다 쉽게 다룰수있는 물건이 아니죠....
스카이 다이빙을 해보셨으니 아실꺼에요. 안정된 상태의 비행기에서 순차적으로 뛰어내립니다. 그런대 고고도의 상공에서 300명이상의 사람들이 안정되지 않은 비행기에서 뛰어내려 낙하산을 핀다는건 불가능에 가깝다고 하더군요... 여객기의 경우 사람들이 낙하산 펴고 뛰어내릴것을 염려하지 않고 제작하기에 낙하산가지고 뛰어내리기엔 문의 위치도 매우 위험하죠. 그럼 사출장치를 설치하면 되지않을까? 라는 생각도 할수있는대. 이건 이것대로 문제가 넘쳐납니다. 가격상승 부피증가 승객의 수용공간 감소 무게증가 이 모든걸 해결했다해도 사출시 충돌의 위험이 있습니다. 전투기중 2명이 타는 복좌기도 탈출시 한꺼번에 나가는게 아니라 서로의 충돌을 대비해 조종사가 조금더 늦게 탈출하도록 되어 있습니다.
20/01/20 17:20
전 항공 사고중에 가끔 보면 제일 무서운게
니어미스 + 니어미스로 실제 큰 사고가 난거였어요 실제로 창박으로 바로 보이는 거대한 항공기가 보이면 얼마나 무서울지 상상도 안됩니다..
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