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20/01/26 00:47
(수정됨) 딱히 현대 잘못은 아니죠..
다른 제작사들도 그렇게 하는 데가 더 많다는 거고 렉서스는 프리미엄 브랜드고 동급인 토요타랑 비교를 해봐야죠. 다른 회사들도 그렇게 하는데는 이유가 있죠. 솔직히 우리나라 면허증 발급 좀만 더 어려웠어도 저런 사람이 면허 못 땁니다. 아니 차에서 그 소리가 났는데도 시동 끄고 확인해볼 생각도 안 하다니...
20/01/26 00:55
운전이 미흡한것은 그거대로 문제고, 차에 대해서는 저렇게 안밀리가 만든차가 있는이상 차도 좀 못미더운 구석이 있는거죠. 한쪽"만"잘못 한쪽은 전혀 "잘못없음" 이렇게 되는건 좀 아니라는 생각이....
그리고 펠리세이드 사건이 만일 "지가 커피쏟은걸로도 소송걸어서 이기는 미국"에서 일어났다고 생각해보면....생각만해도 어휴...
20/01/26 01:00
아니죠. 계기판을 안 보고 운전하는 사람이라는데 그걸 제조사에서 도대체 어떻게 막아야 하나요?
사이드 끼고 운전하다가 계기판에 뭔가 떴는데 소리가 안 나서 계속 달리다가 사고나면 소리가 안 나게 만든 제조사 잘못입니까? 계기판을 봐야죠. 보통 사람들 계기판에 평소랑 다른 불 하나만 들어와도 체크하고 넘어가는데 그것도 안보고 넘어간 건... 미국에서 소송했다고 해도 별다를 거 없을 것 같은데요. 이건 운전자의 명백한 과실입니다. 계기판에 다 뜨고 기어 변속이 오류 있다는 것도 고지했는데 말이죠. 몇가지 기능을 추가해서 더 사고를 줄일 수는 있겠죠. 근데 그게 다 코스트에 연결되는 건데... 프리미엄급 차와 일반 플래그쉽 차를 그냥 비교하면 당연히 프리미엄 쪽이 유리하죠. 돈을 얼마나 더 쓰는데요. 사실 저런 운전자는 제조사에서 사고를 막아주는 게 아니라 면허 단계에서 걸러져야죠
20/01/26 00:53
저 사건을 볼때마다 느끼는건 제조사가 뭘잘못했을까 라는 생각이 듭니다.. 아쉽다? 정도로생각하고 진짜 잘못한건 운전자가 맞다고 생각이 드는데요.. 물론 렉서스에 탑제된 기능이 현대에도 탑제되어있었더라면 더 큰사고는 방지할 수 있었겠지요..
20/01/26 01:05
뭐 이부분에 대해서는 장단이 있다고 봅니다. 일반적인 운전자라면 저런일이 정말 가능성이 낮아서 엔진을 보호해주는게 좋을거고
뭐 돈많아서 엔진 터지든 말든 만의 하나라도 나의 안전이 훨씬 더 중요하다라고 판단한다면 저차를 타면 될일이라고 봅니다.
20/01/26 01:08
(수정됨) 와드도 안박고 미니맵도 안보고
같은 팀 핑도 안보면서 라인 미는 탑솔러가 정글차이라고 하는것 같네요 저기 렉서스 팀이랑 정글차이 오지네? 근데 사실 정글 티어 차이가 나긴 하네요 렉서스는 다이아면 현대는 골드정도 아닌가요,
20/01/26 02:29
제네시스 gv80급 suv와 동급 외제차를 상정했을때 거의 1.5배 차이나더군요.
게다가 수리 인프라의 차이, 차량 감가상각비까지 생각해보니 거의 2배에서 2.5배까지 차이나던데 어차피 돈있는 사람들이탈테니 이부분은 차치하고 실제 성능도 차이가 많이 날까요? 현대의 기술력으로 절대 따라잡을수 없는 그런 옵션같은 것도 있나요? 다음 생애에 살 차로 bmw x5와 아우디 q8을 보고 있는데 이게 gv80보다 월등히 좋을까요? 외제차 한번도 안타본 사람입니다 ㅜㅜ
20/01/26 04:40
저는 X5 와이프는 벤츠 GLE 미국에서 타고있는데 사실 자잘한 옵션들같은 경우는 큰 차이없을거에요..
단지 본인만족 + 하차감 그리고 주행시에 느껴지는 묵직함과 핸들링 정도는 차이가 느껴지지 않을까 하네요. GV80은 저도 미국에서 나오면 살까 하는 찬데 또 주위에 왜 이차가 독일차랑 비교해도 꿀리지 않는지 말하고 다니기는 좀 그럴 것 같아요.
20/01/26 10:00
렉서스는 운전중에 내비조작(목적지변경) 못 하게 만들 정도로 보수적으로 만듭니다.
하지만 대부분의 국내 사용자는 내비조작을 못하게 만든 걸 답답하다고 하죠.
20/01/28 09:58
저런 기능 넣고 차 값 올리느니 그냥 전 저런 기능 없이 차 값 안올린 차량 타고 싶어요.
자기 차가 시동꺼진지 안꺼진지도 모르는 운전자 때문에 왜 내가 사는 차 값이 올라가야하죠??..
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