약간은 늦은 나이에 1종 보통면허를 취득했네요. 도로주행 3수 만에 성공했습니다...
이런저런 잡설 제외하고 제가 겪고 느낀 것만 쓰도록 하겠습니다.

이전까지 면허전문학원에서 운전면허취득과정을 등록하려면, 그나마 시설이 제대로 된 학원이라는 가정하에 적어도 60만 원 정도 이상은 들었습니다. 그러던 것이 지난 6월 운전면허 기능시험 간소화와 함께 약 3~40만 원 정도로 학원 등록비가 대폭 인하했지요.

그런데 그 간소화에 따른 학원 커리큘럼이라는 것이 이렇습니다.
학과 5시간 - 학과시험 - 장내기능실습교육 4시간 - 기능시험 - 도로주행실습교육 4시간 - 주행시험
기능시험 간소화에 따라 차를 4시간만 타보고도 시험에 합격할 수 있을 정도로, 기능시험 자체는 아주 쉬워졌습니다.
출발선에서 대기하고 있다가 차내 장치에서 안내하는 대로 깜빡이, 와이퍼 조작등을 한 뒤 50미터 정도 직진주행만 할 줄 알면 됩니다. 그것도 1단 반클러치로만요. 엑셀 밟지도 않고, 도중에 돌발로 급정거 이후 재출발, 그리고 정지선 앞에서 정지하는 것만 제대로 하면 누구다 다~ 붙습니다.

이때까지만 해도 '와 간소화 좀 짱인듯?' 희희낙낙했습니다.

그런데 이렇게 기어변속도 제대로 할 줄 모르는 저를 데리고 도로주행실습을 나갑니다. 막막합니다.
그리고 기능에서 주행으로 바뀌면 강사들도 바뀌는데, 조금 나이 지긋하신 분들로 바뀌더라구요(학원마다 다를 수도 있음).
이 분들... 우리에게 아주 짜증 일색입니다, 기어변속도 제대로 못하냐면서. 아니 학원에서 장내기능 할 때는 변속은 커녕 1단만 넣고 엑셀 절대 밟지 말라고 뺑뺑 돌리기만 하다가... 안가르쳐준 걸 제가 어찌 바로 합니까. 중언부언이지만 기능 4시간 동안 1단 넣고 미니카 트랙돌듯이 학원장내만 뱅뱅 돌다가 덜컥 도로주행 내보내는데 할 줄 아는게 이상한거 아닐까요?

그리고서는 정신없이 도로주행 4시간이 지나갑니다. 4시간이라고 해도 꽉찬 4시간이 아니고 실교육시간은 3시간 조금 넘습니다. 그리고 교육시간 내내 다그침, 핀잔, 비아냥으로 점철됩니다. 그리고 그 시간 동안 A,B 코스 끽해야 2~3번씩 돌텐데, 이러고 시험을 보라고 합니다. 아이고.... 차라리 법대 1학년에게 사법시험을 치라고 하세요. 12월에는 코스 늘린다는데 아주 더 죽어나겠네요.

해서 추가주행실습이 필수로 붙게 됩니다. 주변에 도움을 청할 여건이 되는 분들 많지 않고 결국 시험치는 코스를 도는 것이 더 좋겠다 싶어서 대부분 추가실습을 신청합니다... 이 추가실습은 제가 다닌 학원의 경우 시간당 비용이 무려 38천원이 넘습니다. 4시간만 해도 15만원 넘어갑니다...

추가실습을 수행하면 결과적으로 A,B 코스 네댓번 돌아보게 됩니다. 이러고 시험을 보려해도... 결과적으로는 그렇게 하는게 도로안전상 맞겠지만, 엄청나게 낮은 합격률을 보면 또 눈물 납니다. 부끄럽지만 저는 3번 도전만에 합격했는데, 5인 1조로 매번 시험을 보는데 3번의 도전, 그러니까 저 3번 포함 15번의 챌린지 중 단 두 번만 합격판정이 났습니다. 아이고오...

제가 하고 싶은 이야기는 도로주행 합격률 짜다 - 이게 아니고, 기능 간소화됐다고 학원비 대폭 인하네 어쩌네 광고해대는 학원들, 그리고 어수룩한 행정으로 혼란만 가중시킨 행정안전부 문제 있다라는 것입니다. 검색해보니 이미 간소화 발표때부터 예견됐던 문제들인데요. 개중에는 너무 쉬운 면허 발급을 우려하는 목소리도 있었지만, 결과적으로 주행시험에서 물먹는 수많은 응시자들에게 피해가 돌아가게 되는군요.

다시 한 번 말씀드리지만 이 글의 논지는 면허간소화됐다면서 왜 주행시험 엄격하게 하나? 이게 아닙니다.
간소화랍시고 기능교육과 시험을 유명무실하게 만든 정부와, 이에 따른 운전기능미숙을 커버해줄 생각않는 일선 학원 업체들에 대한 비판이 그 목적입니다. 제대로 전달되었으면 좋겠네요.

참고로 이후 면허를 취득하실 분들은 주행코스가 현행 2중 택일(당일선정)에서 10중 택일 등으로 난이도 강화예정이라고 하니 서두르시길 추천드리고요. 학원 학과랑 기능은... 수강안하셔도 약간만 노력하시면 될 듯 하오니 비용을 아끼시고 주행실습 수강에 올인하시길 권해드립니다.