저가 항공사의 영원한 친구 보잉 737입니다. 연휴기간에 떠나다보니 저가항공임에도 불구하고 평상시 대한항공이나 아시아나 수준인 왕복 61만원이 들었습니다. 한달 전 쯤 먼저 다녀온 친구가 제주항공 프로모션으로 왕복 30만원 미만에 다녀왔다고 하니 비 연휴 기간에는 저가항공 기준 3~40만원 정도 잡으시면 될 것 같습니다.

한국이나 일본이나 편서풍대에 속하다보니 갈 때 시간과 올 때 소요되는 시간이 다릅니다. 갈 때는 2시간 30분 정도, 올 때는 3시간 30분 정도 걸렸습니다.

가지런히 정리된 농경지들을 보니 마음이 안정됩니다. 비행기를 타고 날아가며 약 5분정도 농경지만 나타났는데, 홋카이도의 식량 자급률이 200%가 넘는다는 말이 허언이 아니라는게 느껴지더군요.

공항에 내려서 렌트카 공용 창구에서 접수를 하고 서류를 보여주면 이렇게 셔틀 버스가 와서 렌트카 차고지까지 이송해 줍니다. 삿포로도 엄현히 섬이기 때문에 일본 본토에서 관광차 온 사람들 중에 차를 대여해서 타는 사람들이 많아 제주도마냥 여러 업체가 성황중입니다. 공항에서 15분 정도 이동했던 것 같네요.

 일행 중 신장 180 중반 정도에 110kg 이 넘는 체격 좋은 친구가 있어 SUV 렌트를 고민하다가 3박4일에 15만원 정도 더 주고 빌리기는 아까워서 기본급인 소형 하이브리드 차량(혼다 FIT 하이브리드)로 렌트했습니다. 차 외부 크기는 프라이드 정도인데, 일본 차들이 공통적으로 실내를 넓게 뽑으려는 성향이 있어 내부는 넉넉했습니다. 세명 다 머리가 천장에 닿거나 좌석이 좁다고 불평하는 일은 없었습니다. 

3박 4일에 제 수수료를 포함 42만원 정도 들었습니다.

숙소를 삿포로 역 인근의 몬테레이 호텔로 잡아놓고 이동하는 중에 들렀던 스프카레 프렌차이즈 식당인 Chutta! 입니다. 북해도 위주로 지점을 열 곳 남짓 두고 있는 업체입니다. 전체적인 평이 나쁘지 않아 동선상에 위치한 곳으로 미리 탐색해놓고 들어갔는데, 삿포로 교외에 위치한 곳이다 보니 거의 현지 주민만 이용하지 저희같은 관광객이 올 일은 없던 업소라 점원들이 적잖히 당황하더군요.

저희 일행 중 두명은 일본어 학습 경력 20년이 넘어간 덕후들이고 -_-; 나머지 한명도 대충 알아듣기는 하기 때문에 별 문제가 없었는데 점포 내에 영어로 된 안내가 없고, 주문 과정이 복잡하니 (밥의 양, 맵기 선택, 토핑 선택 등) 관광객이 자주 가지 않을 교외의 업소를 들르실 때는 미리 신경써 두시는것이 좋을 것 같습니다.

카레라기 보다는 야채와 고기가 들어간 스튜같은 음식이었습니다. 한식의 국 처럼 건더기를 삶았다기 보다는, 야채를 반조리 후 고명처럼 넣어준 느낌이었습니다. 그래서 아삭아삭. 국물 위로 기름이 많이 떠오르는데, 카레라 매콤한 스파이스가 다량 들어가 있으므로 그렇게 느끼하지는 않았습니다. 대중식당이다보니 가격은 저렴한 편으로 남자 셋이 먹고 세금포함 3340엔이 들었습니다.

삿포로가 계획 도시다보니 길이 하나같이 반듯하게 나 있고, 길 끝으로 소실점이 보일 정도로 쭉 뻗어있습니다. 삿포로시 인구가 190만이 좀 넘는데, 시내에서 본 차들의 수는 대전이나 대구보다도 적었던 것 같습니다. 덕분에 우핸들에 익숙하지 않아도 운전하기는 편하더군요. 네비가 안내해주는 길을 놓쳐도 다음 교차로에서 꺾으면 원래 길로 복귀하니 길 찾기도 편합니다.

다만 우리가 생각하던 교통선진국 일본의 이미지와는 다르게 정지선은 반은 지키고 반은 무시하는 분위기였고, 교차로 중 절반은 비보호 우회전 구간이다 보니 저런식으로 빠르게 갈 길을 가기 위해 횡단보도 침범을 하는 차량도 다수 있었습니다. 렌트카 직원이 초보운전 마크를 주지 않았던지라 버벅거리면서 클락션도 수 차례 받았습니다. 

한국과 다른 점은 불법 주정차 차량이 적고, 클락션을 덜 울리고, 비교적 양보받기 편했다는 것 정도네요. 아, 배달 오토바이와 퀵 오토바이가 없다보니 도로가 평화로운 점도 인상깊었습니다.

계획도시라 지형이 평탄, 운행 차량이 적음, 불법 주정차가 매우 적음, 대중교통은 비쌈 ... 등등의 특성이 융합되다보니 자전거의 천국이었습니다. 학생들은 물론이고 주부, 아저씨, 할머니까지 너도나도 자전거를 타고 시가지를 활보하더군요. 이렇게 자전거 주차 시설이 잘 되어 있는 것도 라이더 입장에서 부러웠습니다.

다만 역사가 길지 않은 계획도시다 보니 삿포로 시내에서 볼 것이 별로 없습니다. TV탑과 그 주변의 공원을 본 뒤 국립 홋카이도 대학에 들러보고, 맥주 박물관을 거쳐 유흥가를 둘러보면서 저녁을 먹으면 관광코스가 끝이 납니다.

삿포로 맥주 박물관은 삿포로 역에서 남성 걸음으로 15분 거리, 역에서 한 번에 가는 버스가 있으니 버스를 이용하는 것도 괜찮습니다.

관광 코스는 맥주 역사관 견학 후 저렇게 바에서 가볍게 (150ml 정도 잔에 따라줍니다) 맥주 몇 잔 하고 레스토랑에서 저녁을 먹던지 귀가하는 것으로 끝납니다. 맥주 역사관에는 영어설명 그런거 없습니다. 온리 일본어. 맥주에 대한 심도깊은 이야기는 별로 없고 회사에 대한 이야기 위주이니 딱히 주의깊게 볼 건 없었습니다.

저는 에일맥주나 스타우트를 선호하는 쪽이라 일본 맥주도 역시 밍밍하다고 느꼈습니다만, 같이 갔던 친구들의 평가는 괜찮았습니다. 총 열잔에 1600엔이 들었습니다.

맥주이야기가 나온 김에, 홋카이도 한정판이라는 삿포로 클래식입니다. 홋카이도 내에서는 어느 편의점엘 가도 흔하게 볼 수 있습니다. 개인적으로는 일본 맥주중에서는 기린이 가장 낫다고 보고, 홋카이도에서 먹었던 생맥주 중에서도 기린이 가장 좋았지만 그래도 간 김에 한 번은 먹어볼만한 맛이었습니다.

홋카이도라고 하면 역시 게 요리죠. 저는 먹기 귀찮다는 이유로 게장은 쳐다보지도 않는 사람인데 친구들에게 끌려가서 게 코스 요리(가이세키)를 시켜보고 감탄했습니다. 게 살을 발라먹기 쉽도록 모든 메뉴가 사전에 꼼꼼히 손질을 해서 나오더군요.

게 스테이크. 어쩌다보니 올 한해 한국 내에서도 맛집 기행을 많이 하게 됐는데, 게 스테이크는 그것들을 모두 포함해서 Food of the year 였습니다. 

가이세키 일반 메뉴는 7천엔 정도, 특선 메뉴는 만2천엔 정도 갔었습니다. 요리 기술이 아주 화려하진 않았지만 좋은 식재료를 정성껏 손질해서 손님이 먹기 좋게 내놓는다는 것에 감탄했습니다. 제가 간 점포는 삿포로역에서 가장 가깝고 눈에 잘 띄는 게요리 전문점이었습니다. 한자로 커다랗게 게 본가라고 쓰여 있습니다. 사전에 일본여행 카페에서 다소 시끄러울 수가 있고 금방 만석이 된다는 소리를 들었는데 그렇게 시끄럽지는 않았습니다.

삿포로의 야경은 평범한 편이었습니다. 아, 그리고 23만원 내고 숙박을 했는데 주차요금 천오백엔을 받아가는 걸 보고 경악했습니다. 둘째날 들렀던 료칸을 빼고 마지막 밤을 보냈던 아사히카와에서도 주차요금은 별도로 냈습니다.

둘째날 오전은 삿포로의 위성도시격인 항구도시 오타루로 향했습니다. 영화 러브레터의 촬영지죠. 역사는 삿포로보다 깁니다만 지금은 꽤 한적한 도시가 됐습니다. 삿포로 중심지에서 국도로 1시간 정도 이동하면 오타루 시의 관광스팟이 나옵니다.

다만 볼 건 그다지 많지 않습니다. 여행 당일 수학여행을 온 일본 학생들 무리와 마주쳤는데, 남학생이 오타루 이것 뿐이야? 라고 말한 것이 기억에 남네요. 관광객 상대로 오르골 상점이 성행중인데, 그보다는 치즈 케이크로 유명한 Le Tao 나 바움쿠헨으로 유명한 키타카로를 추천합니다. 저는 김영모 과자점이나 나폴레옹 과자점의 바움쿠헨보다 키타카로 것이 식감이나 향, 단 맛 등이 더 좋았습니다. 역시 베이커리 강국답다는 생각이 들더군요.

낡았지만 깨끗하고 누군가가 귀여운 장난까지 쳐 놓은 벤치가 인상깊어서 한 컷.

최종병기 그녀에 나왔던 지옥언덕 정상부에 있는 아사히 전망대에서 찍은 사진입니다. 차가 없으면 좀 많이 고생해서 올라가야 하고, 차가 있다면 전망대 50M 앞까지 차를 타고 이동할 수 있습니다. 

오타루의 대표 음식은 초밥입니다. 예산이 허락되는 범위 내에서 타베로그에서 가장 평판이 좋은 집을 찾아간 것인데 찾기가 좀 힘들었습니다. 오타루도 나름 오래된 도시다보니 여기저기 일방통행이 퍼져 있어서 네비도 헤매고, 나도 헤매고, 길은 전혀 맛집이 있을 것 같지 않게 생기고 ... 등등 적절히 고생했습니다. 가격은 열 피스에 3천엔이었고, 밥 상태나 생선의 선도나 딱 가격 정도는 하는 업소였습니다. 불만족 스럽지도 않았지만 그렇다고 대단하지도 않아 다음번에 오타루에 갈 일이 생기면 다른 업소에 한번 들러보고 싶습니다.

고속도로 톨게이트에 미소녀 그림이 붙어있는 걸 보니 한적한 홋카이도라고 해도 역시나 덕국의 일부라는 실감이 나더군요.

오후 행선지였던 노보리베츠 온천입니다. 일본내에서도 세 손가락 안에 드는 온천지역이라고 하며, 관광단지 내에 어딜 가더라도 저렇게 유황이 함유된 수증기가 솟아오르는 걸 볼 수 있습니다. 다만 국내에서도 경주 지진이 지나간지 며칠 되지 않은 시점이었고, 홋카이도 앞바다에서도 지진이 근래에 있었던지라 좀 으스스한 기분이 들더군요.

애니나 일본 추리영화에 나오는 이미지의 료칸은 잘 안보였습니다. 트립 어드바이저에서 고풍스러운 곳을 찾아내긴 했었는데 평가가 박한 편이라 저런 현대적인 시설의 료칸중 한 곳으로 골랐습니다. 방에서 상을 차려주는 정찬과 뷔페식 아침식사를 합쳐서 1인당 18만원 정도 냈습니다. 식사가 포함되어 있다 보니 료칸은 1인당 요금을 받더군요. 아, 그리고 우리의 상식을 살짝 벗어나는 일이 한가지 더 있었는데 온천 료칸에 숙박을 했음에도 불구하고 입욕료로 인당 150엔을 받아갑디다 -_- 흥.

안은 요렇게 일본 전통식 분위기가 납니다. 

기모노를 입은 40대 후반정도 되는 아주머니께서 오셔서 요리를 낼 때마다 어떤 재료를 사용하는지, 어떻게 조리한 것인지 알려주더군요. 

손님 상대로 유쾌한 농담도 하는 분이라 식사가 더 즐거웠습니다.

전일 먹었던 저녁은 그렇다고 치고 다음날 아침 뷔페가 꽤 괜찮았습니다. 줄잡아 50종이 좀 넘는 메뉴가 나왔던 것 같은데, 빕스나 애슐리보다 수준이 높아 서울에서 해당 수준의 뷔페에 2만~2만5천원 정도 지불하고 입장할 용의가 있는 수준이었습니다. 농축수산의 땅 홋카이도 답게 어지간한 야채나 고기는 전부 품질이 좋더군요.

사흘 째는 홋카이도의 정중앙인 후라노, 비에이에 들렀습니다. 전에 모 회원님께서 후라노, 비에이는 남자들끼리 막 사주는 사이가 아니라면 굳이 가지 않아도 된다고 하셨었는데 가보니 그 이유를 금새 알겠더군요. 넓은 초원과 야트막한 언덕에 꽃밭이 광활하게 펼쳐져 있고, 연인들과 여성분들이 마구 사진을 찍고 있습니다.

뭐, 남자끼리 가서 본다고 꽃이 아름답지 않은건 아니니 가서 손해봤다는 기분은 들지 않았습니다만 여성과 같이 갔다면 (설령 어머니를 모시고 갔다고 하더라도) 캐이득! 인 기분이 들었을 것 같습니다.

조그마한 관광, 농업 도시인 비에이에서 몇 안되는 타베로그 맛집인 준페이 입니다. 렌트카로 여행을 하다보니 한국 사람 마주칠 일이 별로 없었는데, 여기서는 한국어와 중국어를 실컷 들었습니다. 오후 세시에 들렀는데도 15분 대기해서 먹었구요. 저기 새우튀김은 백설 핫도그 크기 정도 되고, 다섯개를 얹어 주는데 천오백엔을 받았습니다. 그런데 꽤 맛있습니다. 서울에서 20년 가까이 사는동안 이정도 퀄리티의 새우튀김을 몇 번 못 본것 같습니다. 역시 심플한 요리는 재료만 좋아도 반쯤 먹고가는 셈입니다.

이후에 대설산 국립공원 로프웨이 (케이블카 스팟) 에 들렀는데, 시간 계산이 잘못되어 일정 차질이 발생했습니다. 일단 케이블카가 17:30 까지 밖에 운영하지 않았던 데다가, 홋카이도가 일본의 극동에 위치한 곳이다 보니 서울보다 해가 한시간쯤 일찍 뜨고 일찍 집니다. 거기에 해발 천미터 가까이 되는 산중. 추분이 지난지 며칠 되지도 않았는데 오후 다섯시에 해가 산기슭 저멀리 사라진지 오래더군요.

아사히다케 로프웨이에 들리실 분들은 오후 세시까지 도착하는 것을 목표로 삼으시면 될 것 같습니다. 근처에 밥 먹을 곳이 많지 않다보니 점심먹고 출발하면 렌트카로 세시 언저리쯤 떨어질 겁니다.

사흘 째 저녁을 책임진 징기스칸 다이고쿠야 입니다. 일요일 밤 9시에 줄을 40분쯤 서서 먹은 집인데, 아사히카와에서 유명한 집이다보니 줄의 절반은 한국인과 중국인이 채우고 있습니다. 저는 줄서서 먹는 맛집을 싫어하는 사람이라 40분중 30분 이상을 궁시렁댔는데 들어가서 고기를 한 입 베어무니 궁시렁 댔던게 미안해 지더군요.

양고기가 생고기로 나옵니다. 당연히 비린내 같은 건 없습니다. 거기에 가격도 괜찮습니다. 

남녀 커플이 들어가서 맥주까지 시켜도 5만원으로 배터지게 먹을겁니다. 

홋카이도 No.2 라는 아사히카와시의 전경입니다. 역시나 계획도시답게 길이 아름답게 뻗어있습니다. 그리고 20만원짜리 숙소에서 주차비 800엔을 받아가는 걸 보고 역시 궁시렁댈 수 밖에 없기도 했죠.

마지막으로 렌트카 여행 소감을 말하자면

일본의 기름값은 한국보다도 쌉니다. 휘발유가 1300원이 안됩니다.

거기에 도처에 이렇게 코인 주차장이 있어서 주차장 찾는라 고생할 필요도 없었습니다. 주차요금요? 한적한 홋카이도라 그런지 30분에 100엔이었습니다. 거기에 장사 좀 된다 하는 식당은 자체 주차장이 있었습니다.

그런데 이 모든 장점을 정신나간 톨게이트 요금이 상쇄시켜 버립니다. 한국도로공사처럼 관이 투자해서 건설한 도로가 없이 죄다 민자도로다보니 비쌉니다. 대략 35km 에 한국돈 만원 정도 잡으면 됩니다. 렌트카로 3박4일 여행하실 거라면 톨비로 15~20만원 예산 잡아놓고 출발하세요.

그러나 ... 이렇게 톨비가 정신나간 수준이라도 일행이 두 명 이상이라면 차량 렌트를 추천합니다.

대중 교통을 이용하면 179km 가는데 6,220엔이 드니까요!

그리고 홋카이도는 인구가 적고 땅은 넓은 지역입니다. 이러다보니 필연적으로 발생하는 문제가

호남과 영남을 전부 합한 규모의 지역에 고속도로 주유소가 딱 4개입니다. 그것도 인구의 2/3가 몰려사는 서부 홋카이도가 저렇죠. 고속도로 나가기 전에 연료 게이지 절반 이상은 채워놓고 다니는 것이 좋습니다.

아울러 고속도로 휴게소들이 죄다 편의점 하나에 화장실 한 개 붙어있는 수준입니다. 미리 식사 하고 움직이세요.

홋카이도는 앞으로 두 번 정도 더 가볼만 하다는 생각이 드는 곳이었습니다. 일단 오사카나 토쿄보다 외국인 관광객이 적다보니 정말로 외국에 나와있다는 실감이 잘 들었고, 일본의 식생활을 책임지는 낙농지역이다보니 음식이 맛있습니다. 부동산 임대료가 저렴하기 때문인지 먹는 물가는 가성비 면에서 서울이나 수도권 보다 낫다는 생각이 들었구요.

다만 여행지 중에는 다른 지역보다 의사 소통이 힘든 곳이 많을 수 있으므로 일본어가 능숙한 분이 아니라면 미리 여행 계획을 꼼꼼히 세우는 쪽이 좋을 것 같습니다. 그리고 렌트카에 달린 한국어 네비가 제 국산차에 달린 한국어 네비보다 낫다는 생각이 들 정도였으니 일본어에 자신 없으신 분들은 대중교통 이용보다 되려 렌트카 여행이 편할 것 같습니다.