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20/01/15 16:35
그냥 쿨하게 포기하고 바로 해안가에서 고도를 낮췄으면 어땠을까 하는 생각이 들더군요. 애쓴 끝에 산에 처박혀서 생존률이 너무 낮았죠.
20/01/15 16:55
저도 그런말을 본적 있긴 한데 바다에 떨어지는건 큰 강에 떨어지는거랑 또 차원이 다른 얘기라는 말이 있더군요. 뭐가 맞는지는 모르겠지만..
기장의 목표는 하네다 착륙이었고 조종불능상태라 꺾인거지 산으로 가고 싶어서 간건 아닌것도 감안해야 될 것 같습니다.
20/01/15 18:07
바다에 착륙하는게 얼마나 어려운지 알려주는 글입니다.
바다에서의 착륙이 육지하고 다르게 왜 어려운지 잘 설명되있습니다. https://sensechef.com/1033
20/01/15 19:43
링크글을 읽어 봤는데, 결국 요약하자면 "바다에 착륙할 때 어느 한쪽 날개가 먼저 닿으면 회전하면서 동체가 충격으로 파괴될 가능성이 높다" 인데, 육지에서도 비상상황에서 동체 창륙 시도할 때 어느 한쪽 날개가 먼저 닿으면 동체 파괴 되는 건 마찬가지이죠. 파도가 아주 높고 바람이 센 악천후의 바다 라면 물론 어렵겠지만, 기상 상황이 좋은 경우라면 육지에 불시착 하는 것보다 더 어려울 것이 없어 보입니다만.
20/01/15 20:01
일단 기상이 나쁘면 바다에 착륙하는것 자체가 불가능에 가깝다 보셔야 하고요...
일반 땅에서 착륙시동체 착륙시도시 어느 한쪽 날개가 먼저 닿는다면 동체파괴되는건 마찬가지인대 땅은 움직이지 않지만 글에 써있듯이 바다는 파도에 움직입니다... 강처럼 흐르는게 아니라 굽이치며 움직이기에 아무리 파일럿이 뛰어나게 수평착륙에 성공해도 재수없게 파도가 굽이치면서 날개를 건딜면 동체파괴로 이어지는거고요..
20/01/16 02:02
탑승자 31명밖에 안 되는 작은 비행기하고 500명이 넘는 대형 비행기하고 비교하긴 어렵지 않을까요?
거기다 조종이 불가능했고 30분만에 추락해버린 본문과 연료가 떨어질 때까지 10시간 넘게 조종이 가능해서 다양한 대책을 세울 수 있었던 링크의 상황은 천지 차이로 보입니다.
20/01/16 07:39
저러면 차라리 운이 좋은 케이스고 고각 다이빙이면 깔끔하게 520명 전원 수장입니다. 엔진을 제외한 기체 컨트롤이 불가능한 상황이라 바다위에 비상착륙은 거의 불가능하다고 보입니다.
20/01/15 17:06
방금 전까지 있는 줄도 몰랐던 사고지만 교신 음성과 탑승객 개개인의 사연, 유서들을 보니 눈물이 나네요.. 정말 안타까운 일이고 다시는 이런 일이 없었으면 좋겠습니다.
20/01/15 18:12
뭐 터지면 자살하는 경우가 많은 나라라고 하죠;;
근데 그게 회장님이 잘못되면 아래 임원이 가는경우가 많아서 문제지(...)
20/01/15 17:54
78년에 난 사고후 수리로 85년에 저런 참사가 나다니.. 어쩌면 지금도 저런 시한폭탄들이 돌아다니고 있을지도 모르겠지요..
20/01/15 20:43
80년에 같은 테일 스트라이크 사고가 있었다가 그 부위를 대충 덮어버리고 22년간 비행한 비행기도 있었다고 합니다. 2002년에 공중분해 됐다고.
https://namu.wiki/w/%EC%A4%91%ED%99%94%ED%95%AD%EA%B3%B5%20611%ED%8E%B8%20%EA%B3%B5%EC%A4%91%EB%B6%84%ED%95%B4%20%EC%82%AC%EA%B3%A0
20/01/15 19:55
가수 루이의 "루" 라는 노래의 뮤직비디오로 제작되었던 그 사건이군요. 생각남 김에 찾아보니 나무위키 일본항공 123편 추락사고 페이지 안에 뮤직비디오가 나와있네요.
https://namu.wiki/w/%EC%9D%BC%EB%B3%B8%ED%95%AD%EA%B3%B5%20123%ED%8E%B8%20%EC%B6%94%EB%9D%BD%20%EC%82%AC%EA%B3%A0
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