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19/08/21 20:12
필기시험 점수 컷이 10점인가 낮습니다 크크
공부하기 귀찮고 혹시나 떨어질까봐 땄네요.. 실제 실기에서는 선생님이 1종보다 2종이 더 어렵다고 하더라구요.. ㅠㅠ
19/08/21 16:13
뭐 저는 스틱 꽤나 몰긴 햇어서.....
두군데 회사에서 스틱 차량을 몰았었고 자차도 한번 스틱 차량이엇고.. 근데 요새는 회사 차량들도 스틱 보기가 힘들긴 하더라고요.
19/08/21 16:27
사실 상용차(그것도 승합쪽은 오토 비중이 높아졌죠. 버스도 점점 오토가 많지는 않지만 늘어나고 있고)나 스포츠드라이빙 할게 아닌 이상 수동 몰 일이 거의 없긴 합니다.
19/08/21 16:59
저 처음 스틱 배울때 노이로제 제대로 걸렸었던 기억이....
그때 차도 이유없이 시동이 꺼지던 상태 안좋은 타우너 였어서 더 고생했었네요.
19/08/21 17:35
시간이 흐르면서 오토 비율이 높아지는건 전세계 공통입니다. 한국, 일본, 미국, 캐나다, 호주 등은 상당히 오래 전부터 신차의 90% 이상이 오토미션이었고, 강성 수동파가 많던 유럽(원체 힘 없고, 작고, 싼 차가 많다보니)의 경우 21세기 극초반까지만 하더라도 수동비율이 90% 근처였는데 지금은 70% 근처까지 떨어졌습니다. 비교적 큰 차를 많이 타는 북유럽 같은 곳에서는 오토가 이미 과반 넘겨버렸고, 돈 많아서 비싼 차를 많이 타는 곳(모나코, 룩셈부르크 등)도 마찬가지입니다. 원래 못 살아서 어쩔 수 없이 수동차를 많이 탔던 중국이나 인도 같은 나라도 점점 잘살게 되면서 오토미션 비중이 급증세에 있고요. 중국의 경우 21세기 초까지만 하더라도 유럽과 별 차이가 없었는데, 최근에 오토가 급증하면서 과반 넘겼고, 신차 오토비중이 80-90%에 도달하는 것도 얼마 안 남았습니다.
수동차 비율 높은 곳은 뭐 다른 이유가 있어서 그런 것이 아니라 근본적으로는 싼 차와 작고 힘 없는 차들이 많아서 그런 것이고, 싼 차와 작고 힘 없는 차 소비자들이 수동 사는 가장 중요한 이유는 결국 비용과 답답함입니다. 싸고 힘 없는 차밖에 못 사는 사람에게는 오토미션이 만들어내는 추가비용(수동 대비 1-2백만원 초기가 상승, 유지비 상승, 효율 하락으로 인한 유류비 증가 등)이 크게 작용하고, 싸고 힘 없는 차에다 기어수도 몇 개 없는 싸구려 오토미션을 끼워놓으면 속터져 죽으니까요. 바꿔 말하면 싼 차, 힘 없는 차 부분이 해결될수록 오토 비중은 자연히 올라갑니다. 유럽은 도로 환경이 작고 힘 없는 차를 강제하는 측면이 커서 그런 차가 많았던 것이고, 중국 등의 나라는 그냥 돈이 없으니까 싸고 힘 없는 차가 강제되었던 것인데, 유럽의 경우 그간 도로 환경은 딱히 나아진게 없지만 오토미션의 발전과 출력의 발전이 큰 역할을 했고, 중국은 경제성장이 큰 역할을 했습니다.
19/08/21 20:14
와 전문가의 답변이네요.
전 사실 첫차가 수동이었고 수동운전이 재밌어서 다음 차도 수동으로 사려고 했는데 대세에 밀려서 오토를 사고 좀 후회했거든요. 운전이 너무 재미가 없어서... 근데 지금 다시 수동으로 돌아가라고 하면 나이도 먹고 불편해서 못할것 같긴 합니다. 자세한 말씀 잘봤습니다.
19/08/21 20:56
저도 현재 수동차량이 4대라 오토차보다 수동차를 더 많이 가지고 있고, 역대 누적으로 봐도 거의 반반으로 사고 있는데, 그냥 길에서 타는 차는 역시 자동이 편하긴 합니다. 개인적으론 수동을 딱히 불편해하지 않기 때문에(그렇다고 특별히 좋아하는 것도 아니지만) 직접 운전하는 상황만 존재한다면 아마 지금보다는 수동차를 조금 더 샀을 듯 싶은데, 발렛/대리/정비소 등 남이 운전할 때 보고 있으면 거의 십중팔구는 이상하게 하고 걔중 반쯤은 심각한 수준이라, 이런 부분에서 오는 스트레스 때문에 일반 도로에서 주로 타고다닐 차는 어지간하면 수동을 안 사기는 합니다.
19/08/21 16:59
저도 1종스틱으로 면허따긴 했는데...이후 오토만 몰고 다녀서...-_-;
가끔 회사안에서 트럭들 옮길정도는 하는데 도로주행은 안될것 같아요..-_ㅠ..
19/08/21 17:35
수동이 재미는 있는데. 기어빼고 클러치로 쭉 가면 연비 절약하는 느낌. 그리고 오토는 기어 변속할때 조금 더 빨리 변속해주면 좋을것 같은데 꼭 rpm높히고 변속해서 일정 rpm넘으면 가속 발 떼고 변속 기다리는..
19/08/21 17:59
수동차량 기어 중립으로 놓고 굴러가게 놔두면 오히려 기름을 더먹습니다. 자동차 상식 중 대표적으로 잘못 알려진 거죠.
19/08/21 19:18
사실 전문가 사이에서도 의견이 갈리는 문제라 뭐가 정답이다라곤 할 수 없습니다.
기어를 넣어 놓고 악셀을 떼면 연료가 차단되는 퓨얼컷이 사용 가능하지만 감속의 폭이 커서 제 속도를 회복하기 위해 그만큼 악셀을 밟아야 하고, 중립을 넣어 놓으면 기어가 들어가지 않아 퓨얼컷은 되지 않지만 감속의 폭이 적은 타력 주행으로 훨씬 장거리를 이동이 가능하기 때문에.. (기어를 중립에 넣을 경우 긴급 제동 상황시 제동 거리가 길어져 굉장히 위험할 순 있습니다.) 실제로 bmw 연비 가이드에선 주행중 중립 기어를 넣는 걸 적극 추천하더군요.
19/08/21 20:36
차마다 다를 것 같기도 하고요. 일반적으로는 고속에서는 중립 저속에서는 퓨얼컷이 유리할 듯 싶습니다. 안전을 위해서 타력주행하지 마라고 하는데 저는 그렇게 위험한지 잘 모르겠어요.
19/08/21 19:11
1톤 트럭이 작업차이고 승용이기도 하니.. 오토입니다.
왠만한 경사로도 사이드브레이크 없이 스틱 운전 할 순 있지만 오토가 좋아요 흐흐
19/08/21 21:16
1종 보통 따고도 오토 운전하는 사람이 태반이죠. 운전 교육에서 중요한건 오토냐 스틱이냐가 아니라 관련 법류를 얼마나 잘 숙지하고 준수하느냐에 있으니 뭐...
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